Prestations
LEYFA couvre l'intégralité de la chaîne de valeur de la géométrie de la voie : de l'acquisition de la donnée sur le terrain jusqu'aux travaux de rectification du tracé
Cœur de métier
LEYFA est acteur dans toute la chaine de valeur liée à la géométrie de la voie, des relevés aux travaux. Cette maîtrise globale nous permet non seulement de répondre à l'ensemble de vos besoins, mais également de comprendre pleinement les mécanismes et les enjeux propres à la géométrie de la voie.
LEYFA réalise des mesures de type « Mauzin classique » afin de détecter, quantifier et localiser les défauts de géométrie, qu'ils affectent la géométrie relative ou le tracé général de la voie ferrée.
Nos lorries LYNX et LYNX PLUS mesurent simultanément l'ensemble des paramètres de la géométrie de la voie, calés longitudinalement grâce à une mesure odométrique précise, à la synchronisation sur points fixes et, en option, par géolocalisation de haute précision (antenne CP-GPS).
Analyse des défauts verticaux (creux et bosses) sur chaque file de rail pour garantir le confort de roulement.
Mesure de l'alignement horizontal de la voie et de la régularité des courbes par la méthode des flèches.
La flèche \(f\), mesurée sur une base \(l\), est définie comme la distance entre le milieu de la corde de longueur \(l\) (tendue entre deux points du rail) et le rail lui-même. Elle constitue une mesure locale permettant d'estimer la courbure \(c\ \) (inverse du rayon de courbure \(\rho\)) de la voie selon la relation suivante : \[ f \approx \frac{l^2}{8\rho} = \frac{l^2}{8}c \] Un alignement correspond ainsi à une flèche nulle (\(\rho = \infty\)), tandis qu'une pleine courbe se caractérise par une flèche constante (\(\rho = \text{cste}\)).
L'accélération centrifuge subie par le train étant proportionnelle à la courbure, les courbes doivent être compensées par un dévers non nul.
Par ailleurs, toute discontinuité de géométrie entraînerait des chocs inconfortables, voire dangereux pour la stabilité du train.
Un diagramme des flèches est donc nécessairement continu (voir ci-dessus).
La flèche constitue ainsi une métrique essentielle pour l'analyse de la géométrie de la voie et pour garantir un niveau optimal de confort et de sécurité.
Vérification de la distance entre les deux files de rail (ex: 1435mm en voie standard ou 1000mm en métrique).
Différence de hauteur entre les deux rails en courbe pour compenser la force centrifuge.
Variation du dévers sur une distance courte (base de 3m), critique pour la sécurité contre le déraillement.
La distance horizontale (entraxe mesuré : Em) et verticale (z) entre les bords intérieurs des rails hauts de chaque voie.
Distance horizontale (l) et verticale (h) entre le point et le rail (fixe ou le plus proche du point).
Cela inclut la position de repères fixes, de la caténaire ou du contour nominal du gabarit des obstacles.
Un système LIDAR est constitué d'un émetteur laser et d'un capteur (récepteur) permettant de mesurer la distance à une cible en calculant le temps de vol de la lumière.
L'ensemble est monté sur un dispositif en rotation permettant une acquisition sur 360° autour du lorry.
En combinant cette rotation avec l'avancement du lorry, le système produit un nuage de points 3D dense et géoréférencé.
La résolution spatiale des données dépend principalement de la fréquence de rotation du capteur, de la fréquence d'émission/ acquisition et de la vitesse d'avancement du lorry.
Ces mesures permettent de modéliser précisément le gabarit des obstacles présents dans l'environnement ferroviaire : caténaires, signalisation,
ouvrages d'art, etc. (voir image ci-contre).
En complément de la géométrie, le LIDAR permet également de mesurer la réflectivité des surfaces, permettant d'améliorer la détection et la classification des objets.
LEYFA dispose de plus d'une trentaine de chariots de mesure qui répondent à des besoins spécifiques. Tous les chariots, et leur logiciel, ont été
développés et fabriqués en interne.
La flotte comprend pour le moment 3 types de chariots.
© Ymersio
Ce chariot est le premier à avoir été développé par LEYFA. Il est destiné aux différentes mesures de la géométrie de la voie (écartement, dévers, dressage, gauche, nivellement longitudinal).
Il est également destiné aux mesures de flèche absolue (type cordeau), permettant de réaliser des études de rectification de courbe.
© Ymersio
Ce matériel de mesure est destiné aux relevés d'écartement et de dévers de la voie, ainsi qu'aux mesures ponctuelles d'entraxe ou de position relative de la voie (avec la voie contiguë, la caténaire ou des repères fixes).
Il va de pair avec le chariot LYNX et assure une redondance des mesures d'odométrie, d'écartement et de dévers, contribuant ainsi à la fiabilisation des données.
© Ymersio
Ses caractéristiques techniques et sa suite logicielle font de lui l'outil parfait pour toutes mesures avant, pendant et après travaux.
Sa structure mécanosoudée en aluminium 6060 et son petit poids permettent une mise en œuvre rapide et une autonomie totale sur le terrain.
LYNX & LYNX PLUS en tandem
© Ymersio
LEYFA garantit un processus de mesure rigoureux, centré sur la fiabilité et la qualité des données.
Pour toute mesure de géométrie, les chariots LYNX et LYNX PLUS sont systématiquement utilisés en tandem, assurant une redondance des mesures d'odométrie, d'écartement et de dévers.
Cette approche permet de sécuriser les données, d'identifier rapidement d'éventuels dysfonctionnements matériels et de garantir la qualité des livrables remis à nos clients.
Repère gabarit quai MT40174
© Ymersio
Repérage
© Ymersio
LEYFA propose différentes prestations de repérage de la voie dont le chaînage décamétrique (plaquettes fabriquées en interne), la pose de repères fixes (plaquettes/ mires)
et le repérage des quais selon MT40174.
Il est aussi possible d'obtenir la géo-localisisation précise des repères installés.
Après acquisition, nos mesures de la géométrie de la voie font l'objet d'un post-traitement systématique.
Elles sont restituées sous le format de bandes graphiques de type « Mauzin ». Cela permet :
L'exploitation des nuages de points LIDAR relevés par le chariot est réalisée via un outil LEYFA dédié, similaire à WIN-EG, permettant l'intégration de différents gabarits pour l'analyse.
Les livrables comprennent notamment les fiches obstacles, les fiches de relevé de quai (FRQ) ainsi que les rapports de marges.
Mesure de la hauteur et du désaxement du fil de contact par pistage du point de contact avec le pantographe, à partir de nuages de points LiDAR embarqués sur CMGV (type LYNX PLUS).
Les données sont rendues avec un pas de 1 mètre mais sont renforcées par une mesure indépendante par LASER 1D au droit de chaque support caténaire.
Les livrables sont présentés par support caténaire et incluent les hauteurs, le désaxement, les entraxes, les flèches/dévers, le listing des supports ainsi que les coupes aux supports.
Voies métriques : LEYFA est le leader de la mesure sur voies métriques. L'ensemble de nos prestations est également disponible pour ce type de réseau.
LEYFA réalise des études ferroviaires complètes à partir des données de mesure, afin d'analyser, concevoir et sécuriser les infrastructures. Nos équipes interviennent sur l'analyse de la géométrie de la voie, la caractérisation du tracé et les études de gabarit et des aménagements.
Ces études couvrent également les problématiques spécifiques telles que les courbes, les phases provisoires de travaux, les contraintes d'exploitation et les environnements complexes (zones denses, tunnels, passages à niveau).
Réalisation d'une étude de préparation d'un chantier de régénération (RVB, modernisation), comprenant la rectification du tracé conformément aux référentiels en vigueur. L'étude vise la recherche d'une situation cible conforme en tracé et en gabarit, avec suppression des non-conformités, amélioration de la régularité de l'implantation des voies et définition des valeurs de ripage et de dévers.
Elle comprend également une analyse gabarit (obstacles, entraxes, zones de quai) en phases provisoires et définitives, ainsi que la production des livrables nécessaires à la réalisation des travaux.
Examen du tracé et du gabarit en phase chantier de régénération industrielle, selon le processus défini dans la MT00275, après Mise à Niveau (MàN) et après Nivellement Complémentaire (NC). La prestation vise à veiller à la bonne réalisation du tracé de la voie pendant les travaux, à détecter les écarts aux tolérances de ripage et de géométrie, et à proposer l'acceptation ou la reprise des travaux.
Elle comprend l'analyse des relevés de flèche et de dévers, la vérification des conditions de circulation et du gabarit (obstacles, entraxes, quais), ainsi que l'édition des livrables nécessaires au mainteneur (calepinage, épures, carnets de courbes et de quai).
Réalisation d'études d'entraxes en phases travaux (coupe, dégarnissage) à partir des données transmises par la MOETx. La prestation comprend l'analyse des cotes provisoires (l et h), la vérification vis-à-vis du gabarit et la production des documents d'analyse associés.
Réalisation d'études de récolement avec lissage du tracé selon la méthode Hallade, conformément à la MT00275 et à l'IG90272. La prestation comprend l'édition des épures, carnets de courbes, calepinage des plaquettes ainsi que le listing des non-conformités tracé.
Réalisation d'études de rectification du tracé dans le cadre de l'entretien, conformément à la MT00275, avec des ripages limités aux exigences en vigueur. La prestation comprend l'édition des épures, carnets de courbes, calepinage des plaquettes et le listing des non-conformités résiduelles, ainsi que la mise à jour de la documentation gabarit si nécessaire.
Réalisation de la documentation gabarit (fiches obstacles, FRE, FRQ) à partir des relevés, conformément à la MT03212. La prestation comprend l'exploitation des données existantes et des relevés pour produire des documents compatibles avec les outils SNCF Réseau.
Réalisation d'études de tracé et de gabarit en zone de quai, conformément à la MT00275 et à la MT40174. La prestation comprend la confection des carnets de quai et, le cas échéant, des épures et carnets de courbes associés.
Étude complète des armements (barres normales, Longs Rails Soudés, Appareils de voie) suivie d'estimations et de la planification des travaux de voie.
LEYFA propose du conseil et de l'expertise auprès de la MOE, MOA SNCF et autres clients.
Études de tracé de voie, profils en long et franchissement des passages à niveau (TIPULE), ainsi que les aménagements de passages à niveau.
Études des travaux connexes aux travaux de voie : plateforme, terrassement, VRD (voirie et quais) et hydraulique.
De par ses compétences en relevés et en études, LEYFA est pleinement ancré dans le processus des Suites Rapides SNCF Réseau : nous intervenons de la phase de préparation à la surveillance post-travaux, en passant par le suivi du chantier.
Le schéma ci-contre détaille le processus complet.
LEYFA réalise des opérations de bourrage mécanique lourd, de ballastage et de régalage, en continuité et complément de ses autres services de mesure et d'étude.
LEYFA dispose des qualifications SNCF Réseau :
Voies à écartements « exotiques » : LEYFA est un acteur majeur des travaux sur les voies à écartement métrique ou ibérique.
LEYFA dispose de ses propres engins de travaux, pour réaliser du bourrage sur voies normales, et très prochainement, sur voies métriques.
L'EMV 95 LGV LEYFA est un engin dédié aux opérations de bourrage, permettant la correction des défauts de nivellement et de géométrie de la voie.
Il est équipé d'un groupe de relevage adaptable à tous types de rails, d'un groupe de bourrage à 4 bourroirs, ainsi que d'un système de balayage assurant la répartition du ballast.
Pour les fonctionnalités de mesure et d'inspection de l'engin, voir la section
surveillance.
Bourreuse compacte à essieux, la Matisa B20 BI AC-4 est spécialement adaptée aux environnements contraints (tramway, appareils de voie). Grâce à ses bourroirs indépendants et escamotables, elle permet un bourrage précis y compris dans les zones complexes.
Bourreuse LEYFA totalement régénérée par FRAMAFER, la 08-275 ENR VM « Wolverine » combine les fonctions de bourrage, nivellement et dressage continus avec une grande capacité d'adaptation aux voies métriques et aux zones complexes.
Elle intègre un groupe de relevage/ripage, un groupe de bourrage à géométrie variable adapté aux appareils de voie,
ainsi qu'un système de balayage (inédit sur bourreuse métrique) et de dégagement du ballast pour optimiser la qualité de finition.
Tout comme l'EMV 95 LGV LEYFA, la bourreuse 08-275 ENR VM « Wolverine » intègre des fonctionnalités avancées de mesure et d'analyse de la géométrie,
grâce à ses 4 chariots de technologie LEYFA. Pour plus d'informations, voir la section
surveillance.
Travaux de régénération réalisés sur la ligne à voie métrique du Blanc-Argent, incluant :
implantation du piquetage, relevés et contrôle de pose de voie, ballastage, BML de voie courante, régalage et DOE.
Mise en œuvre d'engins spécialisés tels que la bourreuse B20 MATISA.
Ces interventions assurent la remise en conformité de la plateforme et l'amélioration de la qualité géométrique de la voie.
LEYFA met son expertise en mesure de la géométrie de la voie au service de la surveillance, de l'inspection et du respect des normes de maintenance.
Nos prestations recouvent la maintenance :
L'engin multifonction EMV 95 LGV LEYFA, dédié aux voies normales, ainsi que prochainement son équivalent pour voies métriques, se distinguent par leur rétrofit unique et propre à LEYFA. Celui-ci leur confère des performances accrues en mesure de la géométrie de la voie et des appareils de voie, ainsi que pour la restitution et l'analyse embarquées des signaux, permettant une prise de décision rapide.
L'ensemble des paramètres de la géométrie de la voie est mesuré en temps réel grâce à des chariots de mesure LEYFA intégrés à l'engin, avec une restitution embarquée pour une prise de décision rapide.
L'engin dispose de deux postes de visualisation des signaux, permettant à la fois au chef
de machine et au mainteneur d'infrastructure (client ou LEYFA) de suivre les mesures.
Les capacités de travaux lourds de ces engins sont présentées dans la section travaux.
Les chariots de mesure LEYFA sont également mobilisables de manière autonome pour des opérations d'inspection.
Ils sont adaptés à la fois aux voies normales et aux voies métriques, permettant d'intervenir sur tous types de réseaux.
Ils disposent de la même technologie de mesure que les chariots intégrés à l'EMV, permettant une grande précision et une
restitution en temps réel des données de géométrie de la voie.
Nos différents types de chariots de mesure sont présentés dans la section relevés.
Autres prestations
LEYFA mobilise l'expertise technique de ses équipes pour vous proposer également des services complémentaires à la géométrie de la voie.
Impulsée par la Région Occitanie, la rénovation complète de la ligne de Montréjeau à Luchon, fermée en 2014, a permis sa réouverture en juin 2025. Désormais, six allers-retours quotidiens desservent la vallée de Luchon à une vitesse de 90 km/h.
La Région Occitanie a confié au groupement TSO / LEYFA la maintenance de cette ligne, ce qui constitue une première en France dans le cadre de la Loi d'Orientation des Mobilités (LOM).
LEYFA s'appuie sur la forte expertise technique de ses équipes pour intervenir en maîtrise d'œuvre, en assistance à maîtrise d'œuvre et en assistance à maîtrise d'ouvrage, tant sur des études que des travaux.
Ligne Béziers-Neussargues
Chantier PEDIFER sur la ligne Poitiers-Limoges
Régénération de la ligne du Blanc-Argent
Renouvellement de l'Étoile de Veynes (région PACA)
Régénération voie
Ligne aérienne de contact
© Wikipedia, par Superbass, CC BY-SA 4.0
LEYFA, forte de ses 3 docteurs, 8 ingénieurs et 6 brevets, place la recherche en entreprise au cœur de sa production et de son développement.
Nous proposons également des prestations nécessitant des développements spécifiques. N'hésitez pas à nous contacter pour toute demande.
LEYFA est un constructeur de chariots de mesure de géométrie de la voie entièrement made in France, de la conception à la fabrication.
Découvrez le nouveau chariot de mesure ISARD dans la section Nos chariots de mesure. Ce chariot est disponible à la vente et à la location.
N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'information.
Nos équipes sont disponibles pour discuter de votre projet et vous proposer une offre adaptée.
